Kế hoạch này được thúc đẩy mạnh mẽ thông qua việc xây dựng và mở rộng Cảng hàng không Quảng Trị, dự kiến đi vào hoạt động từ tháng 7/2026, cùng với đề xuất xây dựng tổ hợp hàng không quy mô lên tới hơn 10.800 ha, gấp 20 lần diện tích quận Hoàn Kiếm (Hà Nội).
Ngày 27/4 vừa qua, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà đã có chuyến kiểm tra tiến độ thực hiện dự án Cảng hàng không Quảng Trị, một trong những dự án trọng điểm của tỉnh. Liên danh nhà đầu tư T&T Group – Cienco 4 đã báo cáo về tiến độ thi công nhiều hạng mục quan trọng, bao gồm sân đỗ, nhà điều hành và trạm bê tông, đã hoàn thiện và sẵn sàng cho việc triển khai thi công đồng loạt từ tháng 5/2025.
Xây dựng và mở rộng Cảng hàng không Quảng Trị, dự kiến đi vào hoạt động từ tháng 7/2026
Dự án Cảng hàng không Quảng Trị có quy mô hơn 265 ha, tổng vốn đầu tư hơn 5.800 tỷ đồng, được xây dựng đạt tiêu chuẩn cảng hàng không cấp 4C và sân bay quân sự cấp II. Các hạng mục chính bao gồm đường cất hạ cánh dài 3.000m, sân đỗ máy bay, đài kiểm soát không lưu, hệ thống hạ tầng kỹ thuật và nhà ga hành khách. Khi đi vào hoạt động, cảng hàng không dự kiến đạt công suất ban đầu 500.000 hành khách/năm và sẽ tăng lên 5 triệu hành khách/năm khi hoàn thiện đầu tư.
Nhận thấy tiềm năng phát triển vượt bậc, liên danh nhà đầu tư đã kiến nghị các cơ quan chức năng cho phép tiếp tục đầu tư, xây dựng các công trình hạ tầng nhằm sớm nâng cấp sân bay đạt tiêu chuẩn cấp 4E, có khả năng tiếp nhận không hạn chế các loại máy bay. Với việc nâng cấp này, sân bay có thể khai thác tàu bay Code E (như Boeing 777, Airbus A350) và đạt công suất vận chuyển 1,5 triệu tấn hàng hóa/năm, một bước nhảy vọt so với thiết kế ban đầu chỉ 22.500 tấn hàng hóa/năm.
Không dừng lại ở đó, Tập đoàn T&T đã đề xuất một kế hoạch đầy tham vọng: điều chỉnh quy hoạch để phát triển tổ hợp hàng không tầm cỡ khu vực và quốc tế, với tổng diện tích lên tới hơn 10.800 ha. Tổ hợp này không chỉ bao gồm cảng hàng không mà còn có:
– Trung tâm trung chuyển hàng hóa: Tạo ra một trung tâm logistics hàng không hiện đại, kết nối các chuỗi cung ứng toàn cầu.
– Tổ hợp công nghiệp hàng không: Bao gồm các hoạt động nghiên cứu, sản xuất linh kiện, phụ tùng tàu bay, lắp ráp và hoàn thiện tàu bay, bảo trì – bảo dưỡng, đào tạo – huấn luyện kỹ thuật viên và thử nghiệm công nghệ hàng không.
– Đô thị sân bay: Một khu đô thị hiện đại, đồng bộ, cung cấp các dịch vụ hỗ trợ cho hoạt động của sân bay và tổ hợp công nghiệp hàng không, đồng thời tạo ra không gian sống và làm việc chất lượng cao cho cư dân.
Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà đánh giá cao tầm quan trọng của dự án Cảng hàng không Quảng Trị trong việc tạo động lực phát triển cho địa phương. Ông cũng nhấn mạnh sự cần thiết của việc kết nối giao thông đồng bộ bằng đường bộ và đường sắt để đảm bảo hoạt động di chuyển của hành khách và dịch vụ vận tải logistics được thuận lợi, nhanh chóng. Phó Thủ tướng cũng khuyến khích nhà đầu tư xây dựng một hệ sinh thái công nghiệp hàng không hoàn chỉnh, thu hút các tập đoàn đa quốc gia trong lĩnh vực hàng không, chế tạo thiết bị, logistics và dịch vụ quốc tế.
Việc sáp nhập tỉnh Quảng Bình vào Quảng Trị, dự kiến thực hiện theo Nghị quyết 60-NQ/TW năm 2025, được xem là một bước đi chiến lược, tạo ra một đơn vị hành chính cấp tỉnh mới với diện tích hơn 12.700 km² và dân số gần 1,9 triệu người. Trung tâm hành chính – chính trị của tỉnh mới sẽ được đặt tại thành phố Đồng Hới, tỉnh Quảng Bình.
Theo các chuyên gia, việc sáp nhập này không chỉ giúp tinh gọn bộ máy quản lý mà còn tăng cường sức mạnh tổng hợp về kinh tế, hạ tầng và logistics. Đặc biệt, sự kết hợp giữa Cảng hàng không Đồng Hới (Quảng Bình) và Cảng hàng không Quảng Trị (đang xây dựng) sẽ tạo ra một hệ thống cảng hàng không đồng bộ, phục vụ nhu cầu di chuyển và vận chuyển hàng hóa ngày càng tăng cao.
Việc nâng cấp Cảng hàng không Quảng Trị lên tiêu chuẩn 4E, với khả năng vận chuyển 1,5 triệu tấn hàng hóa/năm, sẽ biến khu vực này thành một trung tâm trung chuyển hàng không – logistics mới của miền Trung, chỉ sau Đà Nẵng.
Tỉnh mới được hưởng lợi từ hệ thống giao thông đồng bộ, bao gồm quốc lộ 1A, đường sắt Bắc – Nam, cao tốc Bắc – Nam phía Đông, hành lang kinh tế Đông – Tây nối thẳng ra Lào và Thái Lan qua cửa khẩu Lao Bảo – La Lay, cùng hệ thống cảng biển tiềm năng như Hòn La, Mỹ Thủy.
Đáng chú ý, Khu bến cảng Mỹ Thủy (Quảng Trị) với quy mô 685 ha, tổng vốn đầu tư 14.234 tỷ đồng, đang từng bước hình thành cảng nước sâu có khả năng tiếp nhận tàu 100.000 DWT, giúp rút ngắn chi phí logistics cho cả khu vực.
Lãnh đạo hai tỉnh Quảng Bình và Quảng Trị đều đánh giá cao tính chiến lược và ý nghĩa lịch sử sâu sắc của việc sáp nhập. Việc này không chỉ mang lại lợi ích về tổ chức hành chính mà còn tạo ra không gian phát triển mới có quy mô lớn hơn, thúc đẩy liên kết vùng, khai thác hiệu quả tiềm năng, lợi thế của hai địa phương có vị trí địa lý chiến lược, nhiều tương đồng về điều kiện tự nhiên, văn hóa, xã hội, đặc biệt là cùng nằm trên các hành lang phát triển trọng điểm quốc gia và khu vực.
Qua đó, mở ra dư địa phát triển kinh tế-xã hội toàn diện, góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh, thu hút đầu tư, phát triển kết cấu hạ tầng, nâng tầm vị thế của địa phương trong vùng Bắc Trung Bộ và cả nước. Với những lợi thế vượt trội và tầm nhìn chiến lược, Quảng Trị đang trên đường trở thành một trung tâm hàng không quốc tế, đóng góp quan trọng vào sự phát triển kinh tế – xã hội của khu vực và cả nước.
